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同时,海航正在加快机场基础设施保障能力的提升,推进海口美兰机场二期扩建工程、三亚凤凰机场三期工程等重点项目。目前美兰机场二期已完成飞行区工程跑道及中心区钢结构屋盖工程封顶,计划于2019年10月投入使用;凤凰机场新扩国际航站楼也已于今年9月正式启用,可满足凤凰机场年旅客吞吐量达到2500万人次的保障需求。(本报海口12月24日讯)

印度内阁安全委员会要求,到2022年,印度空军必须要有42支战机中队,但目前只有31支,数量远远不足。为了克服战机短缺问题,印度空军在这次演习中,将首度演练“奔腾作战”的概念,以应对中国与巴基斯坦的两面威胁。这是印度空军首次以如此规模演练这种作战模式。该模式将通过提高战机操作性能,提升维修能力,以此在战机数量不增加的情况下提升出动频率。

今后走势如何?OPEC将在12月6日召开会议确定2019年产量政策。据路透社报道,沙特能源、工业和矿产资源大臣法力赫周一称,OPEC及其同盟一致认为,明年有必要在10月产量的基础上将原油供应削减约100万桶/日,以平衡市场。几个小时后,特朗普推特喊话沙特和OPEC,呼吁不要减产。今年以来,特朗普多次指责OPEC推高油价,这次喊话也为油市注入了不确定性。

(2)另外,整体的宽松,它不可能是总量性的国发或者国办发几号文来指 导,所以如果纯粹博弈政策放松进场,这样的筹码很难拿到持续超额收益。 年度策略报告也已经指出来,当前住宅类房价跟工业用地的价格背离, 已经到达了一个使得民生担忧比较高的程度,简单说就说很多人买不起房了。 在这种情况下,如果再放任这种大的放松,很容易使这种背离加剧从而民生 或更得不到保障,在这种背景下总量的宽松是出不来的,取而代之的则是区 间式的或因城施策的调控。 在今年过去的几次的地产股的短期博弈中,每一次投资者博弈政策放松,通 常是短期的高点,只有在看好地产中期改善这个方向,到明年二三季度这个 位置的超额收益,然后在合适的估值环境下选择比较不错的个股才有可能获 得比较好的超额收益。这也是 一再强调的“放弃博弈政策,回归利率周 期”,最近这一周半其实比前面几次博弈要好,原因在于市场确实已经憋到 一定程度,而且整体经济的压力在上升,和其它板块比,超额收益在存量博 弈下也变得不错。

据《日本经济新闻》8月21日报道,日产正通过与中国东风汽车集团建立的合资企业拓展在华业务。目前在武汉新建整车组装工厂一事已进入最终协调阶段。预计新工厂的产能将在每年20万到30万辆之间,这将是日产在中国的第九家整车工厂。报道称,现有的两家商用车生产厂也将在全面改造后开始制造小客车:位于江苏常州的东风工厂将新增生产线,增加12万辆小客车的产能,河南郑州的商用车工厂也将改装为年产能达10万到15万辆的小客车工厂。目前日产在中国的年产量为160万辆左右,在合计增加产能达50万辆的生产设备后,有望成为首家在华年产能超过200万辆的日本车企。

从盘口资金流向来看,主力资金净流入超千万且龙虎榜净买入个股共有13只,其中市北高新、阳光电源、绿色动力等个股资金净流入金额最大。净流入力度最大的个股有拓日新能、阳光电源、皇庭国际,净流入力度分别为36.95%、34.39%、30.28%。新雷能等20股走稳,短期均线现金叉

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